自卸车的工作场景多为工地◆★■◆、矿区，路况差且尘土飞扬，需要经常对车辆进行检修，确保车辆的可靠性和稳定性■★★。乘龙M3 4X2极限自卸车在洞察用户需求后，进行了特别设计，车辆的管线布局严格遵循线路在上、油管在下保安防灾原则◆★◆★，用不同颜色进行了区分，让用户可以轻松识别，方便进行检修维护。此外，线束接口还采用了进口插件，防水、防沙、还防磨损，让车辆更耐用■◆。

　　在矿区■★、山区等极端运输环境下★★■◆，车辆普遍面临着道窄、弯多、坡大的路况，运输的货物也多为矿石、木材等重货◆◆◆，载重极高，对车辆的综合性能提出很高要求■★◆◆★★。只有具备“大马力◆★★■◆★、高可靠◆■、承载性强”等特点的自卸车，才能适应这样的极限工况★■。

　　高性能的产品得到了市场和用户的高度认可。发现信赖小组在走访时，不少用户反馈乘龙M3 4X2极限自卸车全方位满足了他们的运输需求。其中，来自云南的王师傅评价乘龙M3 4X2极限自卸车非常灵活、动力强还很省油。

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　　极限承载★■■◆■■，无惧重物。乘龙M3 4X2极限自卸车采用300(8+8）双层大梁，一次冲压而成◆■■◆■◆，抗拉强度大于750兆帕，抗弯★■、抗翘曲能力强，不易变形◆★■◆★■，被誉为“龙的脊梁★■”★◆■◆。车辆还同步优化了车厢设计，无论是砂石、土方还是其他重载物料，都能强力承载。

　　云南山高坡陡■■★，王师傅驾驶车辆运输砂石料■★■★★，单趟运距在50公里左右，其中有30公里是上坡路，■★◆“乘龙这个自卸车的动力我从来都没担心过★◆■，这么长的上坡路，一脚踩下去油门响应非常快，而且这个车的油耗比我之前开的自卸车要低23个油，还是很省的★★■★◆”。王师傅的单趟载货量很重，但他对车辆的性能一直非常放心■■★，“无论货多重，距离多远◆◆◆★★，坡多陡◆◆，这车从来没出过问题★■■■”◆◆◆■◆。

　　大会从TVO运营价值出发，聚焦卡车行业新质生产力，以资源运输、快递快运运输、绿通运输、危化品运输等细分领域的实际运营场景为基础★★★，进行深入调查研究，深挖值得用户信赖的卡车运输装备。

　　其中乘龙M3极限自卸车以“高效◆★★■■、可靠◆◆、质优”等优势摘得■◆“2025年度值得用户信赖 短途资源运输车■★■◆”奖项，用实力证明其“极限”性能。

　　凭借高效可靠、节能经济等多方面的优势，乘龙M3 4X2极限自卸车为用户提供了更优选择★★◆◆■■，以◆■◆“极限”为名★★★■，为用户带来极致体验■★。此次荣获◆★★★“2025年度值得用户信赖 短途资源运输车”奖项，实至名归★◆■。（资料来源◆■■：东风柳汽乘龙）

　　极限动力，勇往直前。乘龙M3 4X2极限自卸车搭载玉柴S06 270马力发动机，匹配大10档变速箱和速比5.921铸钢后桥，实现黄金动力匹配，传动效率更高。无论是泥泞小路还是频繁上下陡坡，都能轻松应对，具有强劲的爆发力和爬坡能力，可以充分满足矿区、工地和山区等极限工况作业需求◆■★■◆■。

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　　极限经济，节能降噪。乘龙M3 4X2极限自卸车标配电控硅油风扇，搭配发动机ECU精准标定，相比其他同类产品采用的直连风扇■■，能实现更加精确地控制水温，使发动机工作时处于最佳温度◆◆■★，不仅降低了噪音，还具备了更高地燃油经济性。车辆的驾驶室还采用了公路运输的流线型设计，风阻更小◆■，实现油耗更低。

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